Características y tipos de pavimentos de concreto
Los pavimentos de concreto se distinguen por su resistencia y bajo costo de mantenimiento, lo que disminuye su precio total y alarga su ciclo de vida. Aunque se recomiendan sobre todo para carreteras con un alto índice de tráfico, en realidad se pueden diseñar para cualquier tipo de caminos e incluso, en pisos industriales.
El costo de ciclo de vida o total de los pavimentos de concreto son mucho menores que su alternativa más popular: el asfalto. Fuente: 360 en concreto.
En México se construyen pavimentos de concreto regularmente con una vida útil de 25 años. Por su parte, en Estados Unidos, esta cifra se ha ampliado hasta los 40, mientras que en Europa es poco común que se diseñen para menos de 50 años (1).
Con vida útil nos referimos a la durabilidad del concreto hidráulico en función del espesor y la estructura de las capas aplicadas al pavimento. El costo del ciclo de vida incluye los valores de la construcción inicial, la conservación o mantenimiento y los costos que representa para el usuario (1).
El costo de la construcción inicial se refiere al momento de la inauguración del proyecto, cuando se pavimenta en concreto, mientras que el de conservación contempla reparación, mantenimiento, rehabilitación y ampliación.
Finalmente, los costos del usuario incluyen la operación de los vehículos, el consumo de combustible (deflexión), las reparaciones, el tiempo de recorrido y los accidentes. De hecho, veremos cómo impactan los pavimentos de concreto en algunas cuestiones, como el consumo de gasolina.
Después de hacer todos estos cálculos, se concluye que los pavimentos de concreto tienen el menor costo de ciclo de vida frente a otras alternativas. Sus valores de construcción y mantenimiento cambian según la calidad del concreto y su espesor.
Los pavimentos de concreto ofrecen superioridad en muchos
rubros frente a los pavimentos flexibles o asfálticos.
Por ejemplo, un pavimento sin subbase (la capa de material que se construye directamente sobre la terracería) con el espesor mínimo (10 cm) y el concreto hidráulico de 420 kg/cm2 de resistencia a la compresión y 50 kg/cm2 de resistencia a la flexión, soporta más de 100 mil ejes de 5 toneladas cada uno, aproximadamente (4).
Sin embargo, si al pavimento de concreto se le aumenta su grosor tan solo 5 centímetros, es decir, se vuelve de 15, el pavimento en cuestión será capaz de soportar hasta 250 mil ejes de alrededor de 8 toneladas cada uno (4).
Justo por las diversas características y requerimientos de construcción, se puede organizar a los pavimentos de concreto en distintos tipos. En PSI Concreto trabajamos con varias soluciones para tus proyectos. Revisa nuestra web para obtener más información.
Estos elementos pueden clasificarse, en orden ascendente de acuerdo con su costo inicial, en pavimentos de concreto simple, de concreto con refuerzo de acero, con refuerzo continuo, de concreto pretensado o postensado y de concreto reforzado con fibras (5).
Si te interesa conocer más sobre los procesos relacionados con el concreto, lee nuestra guía sobre el premezclado.
De concreto reforzados con fibras
A diferencia del pavimento con refuerzos, este tipo está revestido con fibras dentro de la mezcla de concreto. Esto representa una mejora sustancial al comportamiento del concreto, es decir, alarga la vida útil del pavimento y ofrece una alta resistencia a los esfuerzos provocados por el tránsito pesado (6).
La colocación de cualquier tipo de pavimento de concreto requiere la ayuda de especialistas, tanto para valorar cuál es la mejor opción como para construirlo. En PSI Concreto podemos ayudarte. Contáctanos para llevar a cabo el proyecto de construcción que necesitas.
La textura de los pavimentos de concreto ofrece solidez y uniformidad.
Estos suelen ser usados para pisos industriales, por las cargas que resisten.
• Mejor iluminación: al ofrecer un reflejo mayor de luz, los pavimentos de concreto brindan mayor seguridad durante la noche, pues los faros iluminan bien el concreto y reducen el efecto de encandilamiento, provocado por las luces de otros vehículos (4) (7).
• Resistencia a altas temperaturas e indeformabilidad: contrario a los pavimentos flexibles, los rígidos no tienen afectaciones por el calor, no se derriten ni se volatilizan sus componentes. Además, el concreto prácticamente no se deforma (7).
• El efecto “isla de calor urbana”: el color claro del concreto en contraste con el del asfalto permite la reducción del efecto de isla de calor, lo cual se traduce en ahorro energético (4). La temperatura promedio del concreto es de 33 ºC, mientras que la del asfalto es de 49. Por lo tanto, el concreto ayuda a reducir notablemente la temperatura en las ciudades.
En la construcción de vialidades, el concreto es vital. Muchos puentes y otras edificaciones utilizan elementos prefabricados de concreto. Da clic aquí para conocer más de estos productos.
También pueden enlistarse más beneficios de los pavimentos de concreto, como la rapidez de su construcción, la facilidad para limpiarse o las reparaciones rápidas y eficaces. Otra ventaja es que las señalizaciones duran más que en el asfalto.
En ese sentido, las ventajas ya pintan un panorama sobre la utilidad de los pavimentos de concreto y su superioridad frente a los asfálticos (7).
En esta gráfica, se puede observar cómo el costo del pavimento asfáltico se dispara incluso en un escenario de tránsito medio, en contraste con los pavimentos de concreto. Fuente: IMCyC.
Un último mérito por destacar es el impacto ambiental de los pavimentos de concreto. La ya mencionada reducción del efecto de isla de calor tiene como resultado el menor uso del aire acondicionado y el ahorro de combustible de los vehículos pesados, lo que disminuye la huella de carbono.
La reducción de emisiones de carbono comienza desde la elaboración del concreto hidráulico, pues no requiere calentar ninguno de sus ingredientes, a diferencia del asfalto, que necesita temperaturas elevadas (7).
Además, en todos los casos, cuando el asfalto se coloca contamina, aunque se trate de mezclas en frío, bacheo o rehabilitación de un tramo. En cambio, el concreto no contamina porque no se calienta para colocarse y, por lo tanto, no libera ninguna emisión de carbono (7).
Los estudios que se realizan sobre el concreto han derivado en muchas aplicaciones de este material. Una de las más fascinantes es el concreto blindado. Conoce más de este producto.
Solo queda decir que la investigación tecnológica del concreto avanza y cada cierto tiempo tiene nuevos resultados. Por ello es importante obtener una asesoría especializada acerca del producto y servicio más adecuados para tu proyecto.
Por ejemplo, entre los avances recientes encontramos el desarrollo de sobrecapas delgadas (5 a 10 cm de grosor) de concreto de alta resistencia, reforzado con fibras sintéticas. Estas sobrecapas sirven para recubrir superficies preparadas o de asfalto deteriorado.
En PSI Concreto estamos seguros de poder ayudarte y encontrar la forma de colaborar juntos. Nuestros productos y servicios de alta calidad nos hacen una de las mejores opciones en el mercado. Haz clic aquí para ponerte en contacto con nosotros.
